就在今天，公布了今年二季度财报。
比一季度稍微好一点，但也没好哪去。
二季度特斯拉营收、净利润双双下滑，总收入为225亿美元（约合人民币1611亿元），同比下降12%，归母净利润13.93亿美元（约合人民币100亿元），同比下滑23%，毛利率下滑至17%。
其中汽车业务卖了167亿美元，同比下滑了16%，碳排放积分卖了4.39亿美元，比上个季度少了1.5亿美元。
交付量方面，二季度特斯拉共交付了38.41万辆汽车，同比下降了14%，但相比上个季度有所回升，高于市场预期。
我们都知道，由于老马去年一个跟头扎进政坛大玩特玩，搞了个政府效率部门狂裁了是十万“冗余”，得罪了一大波人，毫无意外的波及到了特斯拉。
直接导致今年以来特斯拉的成绩垮的很厉害，最惨的时候股价直接腰斩。
当时马斯克给大伙画了个饼，说自己要把精力重新投入特斯拉，然后跟大伙说：
你看我这个Robotaxi又大又圆，再看看我这个Model 2（廉价车型）成色绝美，还有机器人业务未来可期。
但是这些大饼无一不是陈年老窖，短期内看不到成效就算了，还有点越酿越香的意思，不然为啥老马每次都拿这些“未来可期”说事儿呢。
仅仅一个季度过后，就说能看到功效确实有点不太现实。
坏就坏在，特斯拉的困境并不只在外患，内忧也是不容小觑。
特斯拉的陈年老疾不少，关键业务汽车业务受困于市场饱和和“神秘的东方力量”，增长放缓已是不争的事实。
而马斯克所坚持的Robotaxi和机器人业务，无疑不是激进的、以突破当前技术上限为目的的、高投入的业务类型——
很长一段时间里各位都只能吃饼。
但给兄弟画饼可以，不能把自己骗了，为了稳住当下的市场，特斯拉近两年多次降价，以价换量，成本下降速度赶不上降价的速度，汽车业务毛利率一路俯冲到了17.9%。
然而利润下滑的同时，FSD和超级计算机的研发支出也没停下。
反正一句话总结就是，赚的越来越少了，花的越来越多了，死循环。
这个困局困了特斯拉很长一段时间，但马斯克坚定地认为，特斯拉的破局点不在汽车产品的迭代，而在于all in一个赛博未来，直接力大砖飞，作为规则拟定者重回牌桌。
Make Tesla Great Again！
黑马：总感觉去年我也是这么写的。
但特斯拉比苹果好就好在，Apple Intelligence是真的纯饼，但老马的饼你好歹还能看到动静。（bushi）
比如之前说的更便宜大碗的紧凑型小车（Model 2），确定会在今年下半年量产。
顺便，还有为大陆市场量身打造的6座版新车Model Y L也会在今年秋天端上来。
毕竟是特斯拉时隔6年终于舍得憋出来的新车，市场反馈应该不会太令人失望就是了……吧
同时一直以来受制于各国监管进度感人的FSD和Robotaxi，也迎来了阶段性的成果。
未来几个月内，Robotaxi服务区将拓展到湾区、亚利桑那州和弗罗里达州；FSD获得了荷兰对于有监督的FSD功能批准。
至于机器人……emmm，目前还处于一种普通人买不起，有钱人买了也没用的阶段，这饼王暂且不提。
另一个比较喜人的是特斯拉满世界建的超充网络，目前已经突破了7万根，”服务及其他“类别二季度为特斯拉带来了26亿美元的收入，增幅17%。
但比较骚的是，超充站建得是如火如荼，老马寻思“那加油站旁边不能没有麦当劳啊”，这不得整一个特斯拉餐厅
前几天，第一家Tesla Diner在洛杉矶落成，而看马斯克的意思，未来全球范围内还会出现更多这样的餐厅。
说实话，黑马明明每次都是带着审视的眼光，冲着特斯拉惨淡的业绩点进来的，但走的时候嘴里不仅嚼着饼，还要说句“真香”。
毕竟这操作虽然剑走偏锋了点，但你就说事儿干没干吧。
说到这里，其实大家应该注意到了，这次特斯拉稳定市场情绪画的饼里，只有一个是新鲜热乎的。
啊对，就是那个Model Y L。
一款中国市场首发的六座车型。
4976×2129×1668，轴距3040，比起北美的七座版Model Y的三排空间，还是稍微显得更适合给人使用一点。
七座版 Model Y 的三排
再加上后排独立空调、座椅加热、Nappa真皮座椅等“定制化配置”，你咋看都会觉得这车就是冲着中国市场来的。
36：虽然但是3m车长上6座是不是对马哥你的大长腿不太友好啊？
从2024年开始，SUV已经占国内乘用车市场份额近乎半数，成为了市场主导。
细数一下各大厂商，大伙基本上都推出了爆款大6座SUV：理想L9、蔚来ES8、问界M9……还有隔壁小米，YU7刚发马上又曝出了6座混动SUV。
在2024年特斯拉全球交付量91.6万辆中，中国贡献超50%（65.7万辆），而Model Y占中国纯电SUV销量的30%以上。
在中国本土品牌的围剿下，2025年上半年特斯拉为了稳住中国市场，不得不采取大幅度降价的手段。
但比起单从性价比的角度入手，很显然产品力的提升更有希望夺回消费者的心。
当然如果你能兼顾性价比和产品力那更是无敌。
但据黑马了解，目前Model Y L的预售价在34万-40万元……
我是觉得这车在国内市场可能有点前途未卜。
毕竟这可是一些MPV都要来掺一脚的中国SUV市场啊……
总的来说，特斯拉的节奏十分明确，长期布局机器人、无人驾驶和周边服务业务，短期推出新车型稳住销量和市场信心。
同时中国市场依旧是特斯拉卯足了劲必须守住的阵地。
好在特斯拉今年确定会上新两款新车型，不然马斯克的饼都要吃出感情了。
只是Model Y L在中国市场的表现，到底能不能达到特斯拉的预期还有待考证。
不知道大家觉得这车在国内有没有市场？
无论如何，特斯拉既然在中国市场埋下了一颗炸弹，下半年车圈的动静应该不会小了……
撰文：柯然
编辑：小马哥
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